多措并举降低交通物流成本 ，专项再贷款加速落地！

日前，国务院常务会议确定，在第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，同时对收费公路经营主体给予定向金融政策支持，适当降低融资成本。

此次通行费减免的车辆范围是通行收费公路的所有货车；收费公路范围是经依法批准设置的所有收费公路（含收费桥梁和隧道）；减免时间从2022年10月1日0时起至12月31日24时结束。

这次减免是在继续执行现有各类通行费减免优惠政策的基础上，全国收费公路统一对货车通行费再减免10%。其中，开放式收费公路以货车通过收费站收费车道的时间为准；联网收费高速公路，由于其通行费用是由ETC门架实时写入用户的通行卡或ETC设备中，所以以货车通过ETC门架的时间为准。请货车司机朋友注意。此外，通行费减免后的收费规则是，MTC（人工收费）车辆按四舍五入取整到元，ETC（电子收费）车辆按四舍五入精确到分。

2022年10月1日至12月31日将政府定价的货物港务费标准降低20%。

今年以来，交通物流保通保畅工作不断发力，各项支持政策加速出台落地，持续为交通物流行业纾困解难。其中，作为金融纾困的关键举措，1000亿元交通物流专项再贷款在各地加速投放，取得了显著的进展。

就第四季度将收费公路货车通行费减免10%的相关政策，业内人士认为，这一举措将为货车司机、企业减轻成本负担，对整体公路货运行业的主要参与者纾困解难有很大的帮助。

多位货车司机说道：除油费外，通行费是出车成本中占比较大的部分，根据实际路线中选择收费路段的多少，整体算下来大约能占成本的20%左右，甚至更高。很多老师傅都会走免费的国道，这样的话能够节约一些成本。但也会选择跑收费高速公路，一是安全，二是花的时间更少，就能多接一些货运单。但这样一来，他们出车的成本里面确实通行费会高一些，如果之后有优惠的话，对像他们这样跑收费路段多的司机帮助会更大。”

多地专项再贷款，持续落地投放

“交通物流专项再贷款推出以来，因为利率相比其他产品要低不少，来咨询和申请的物流公司和个体货车司机数量都比较多，整体申请的活跃度很高。我们分行的惠普部也在全力支持，在各个网点都可以进行办理，手续齐全的话，下款时间很快。本地的物流公司来申请专项再贷款的数量占比较大，申请的金额普遍在100万元左右。”广东省一家农业银行分行办事人员在接受《证券日报》记者采访时说道。

自5月份创设以来，旨在专门支持公路货物运输经营企业和个体工商户，优先支持货车司机融资需求的交通物流专项再贷款，已经在全国各地取得了显著的落地进展。

以广东省为例，据央行广州分行工作动态显示，自2022年7月份首批交通物流专项再贷款落地广东以来，7家全国性银行在粤分支机构运用央行低成本资金为136户交通物流企业和货车司机发放优惠利率贷款5.5亿元，加权平均利率仅为3.49%。

交通运输部公开信息显示，9月2日，湖北省交通运输厅称，年内该省已累计为交通物流“两企两个”（道路货物运输企业、物流配送企业和道路普通货物运输个体工商户、个体普通货运车辆车主）群体贷款10.47亿元，其中交通物流专项再贷款1.9亿元，运用专项再贷款资金发放“两企两个”贷款807笔，惠及市场主体114家；9月23日，四川省交通运输厅信息显示，其21个市（州）已向“两企两个”群体签约放贷人民币6.02亿元，惠及654家交通物流企业和个体运输户。其他各地也在积极推进对接交通物流领域的信贷需求，全力支持物流保通保畅各项工作。

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